Giám đốc địa ốc alibaba cho biết, từ ngày 25/9, đường Hoàng Minh Giám bắt đầu được nâng cấp, mở rộng từ 10-21m lên thành 30m cho 6 làn xe lưu thông.


“Tình hình xây dựng nhà cao tầng trong thời gian qua tiếp tục tăng, đến thời điểm hiện tại có 145 công trình nhà cao tầng đang thi công, trong đó có 15 công trình vi phạm. Các doanh nghiệp, nhà đầu tư luôn ứng dụng nhiều đổi mới, quản lý nhà nước mà không theo kịp thì sẽ đi sau”, ông Tuấn cho biết.

Chủ tịch UBND Đồng Nai cho biết, hầu hết chủ đầu tư dự án long phước sau khi bán nhà xong thì coi như hết trách nhiệm. Bởi vậy, khi có vấn đề phát sinh thì chủ đầu tư không đứng ra giải quyết, dẫn đến mâu thuẫn.

Đối với việc kết nối đường sắt, đơn vị tư vấn cần nghiên cứu bổ sung, đánh giá tính hiệu quả của việc kết nối vận tải bằng đường sắt đến các khu bến cảng trên địa bàn Tp.HCM, nhất là cảng Cát Lái; đồng thời, ưu tiên phát triển các bến cảng biển tại khu cảng Hiệp Phước, huyện Nhà Bè, hạn chế gia tăng công suất hàng hóa thông qua khu vực bến Cát Lái, tiến tới di dời hoặc dừng hoạt động các bến trên sông Sài Gòn.

Báo cáo của UBND Tp.HCM cho hay, trong thời gian vừa qua, thành phố đã cấp hơn 38.000 giấy phép xây dựng với tổng diện tích sàn xây dựng hơn 13 triệu m2. Đồng thời, Tp.HCM cũng tổ chức kiểm tra hơn 51.000 lượt công trình xây dựng, phát hiện 1.595 trường hợp vi phạm hành chính về hoạt động xây dựng. Trong đó, công trình sai phép là 557, xây dựng không phép là 830.

Đoạn đường có chiều dài gần 440m. Đường hướng từ nhánh cầu vượt Nguyễn Kiệm - Hoàng Minh Giám về đường Đào Duy Anh, Phổ Quang hiện bị thắt cổ chai sẽ được mở rộng cả vỉa hè và mặt đường.

Trên địa bàn thành phố hiện đang thiếu hệ thống bến, cảng phục vụ hoạt động vận tải hành khách bằng đường thủy. Vì vậy, Bộ Giao thông vận tải cần bổ sung nhiệm vụ quy hoạch để nghiên cứu các bến tàu khách nội địa, liên tỉnh, khu vực hậu cần đường thủy, bến du thuyền trên khu vực sông Sài Gòn; tiếp tục thực hiện di dời, chuyển đổi công năng các bến cảng trên sông Sài Gòn.

Đối với bến cảng Tân Thuận, trước năm 2020 cần thực hiện di dời để phục vụ xây dựng cầu Thủ Thiêm 4, các bến cảng còn lại tiếp tục hoạt động theo hiện trạng, không đầu tư mở rộng phát triển thêm cảng và nghiên cứu di dời sau năm 2020 hoặc chấm dứt hoạt động khi hết thời hạn thuê đất; các bến phao trên sông Sài Gòn sẽ di dời theo tiến độ di dời các bến cảng trên sông Sài Gòn.